〈앵커〉

국내 자동차 업체들은 전차가 수요 감소에 미국발 관세 충격까지 받으면서 이중고를 겪고 있습니다. 그럼에도 다가올 전기차 시대를 준비하고 있는데요.

극한의 환경에서 전기차를 개발하는 현장을 홍영재 기자가 취재했습니다.

〈기자〉

32개의 태양광 램프가 켜지자, 실험실 온도가 섭씨 50도까지 올라갑니다.

중동 지역의 기후를 재현해 전기차 배터리 효율과 냉난방 공조 시스템을 시험하는 겁니다.

[배터리나 모터, 인버터 등의 냉각을 평가할 수 있고.]

또 다른 실험실에서는 눈보라가 몰아칩니다.

눈보라가 그친 뒤 이 방은 영하 30도로 떨어졌고 차량 위에는 눈까지 쌓였습니다.

이런 극한의 환경을 설정해 전기 배터리나 전자장치에 눈이 들어간 건 아닌지, 성능은 떨어지지는 않았는지 확인하는 겁니다.

상하좌우 총 25개의 스피커와 가상현실 기기까지 갖춰진 곳에서는, 차량 탑승자가 느낄 소음을 측정하고, 전기차가 내뿜을 인공 소음도 개발합니다.

[박종서/현대차·기아 제네시스소음진동해석팀 책임 : (지역마다) 어떤 곳은 굉장히 엔진과 비슷한 소리를 원하는 곳도 있고요. 고객들의 그런 니즈(수요)들을 파악을 하고.]

전기차 수요가 정체되는 '캐즘' 현상으로 세계 전기차 시장이 급격히 위축된 상황에서, 성능과 기술력으로 돌파구를 찾으려는 노력이 이어지고 있지만 상황은 녹록지 않습니다.

현대차는 2분기 지난해보다 7.3% 늘어난 48조 2천억 원의 매출을 올렸지만, 영업이익은 16% 가까이 감소했습니다.

미국이 4월부터 부과하고 있는 25% 관세 영향이 반영되고 있는 겁니다.

[이승조/현대차 재경본부장 : 2/4분기 기준은 8천282억 원의 관세 이펙트가 있었고 3쿼터, 4쿼터에는 더 많은 영향을 (받을 걸로.)]

특히, 최대 수출 경쟁국인 일본이 미국과 합의한 관세율 15%를 우리도 관철하지 못하면, 국내 자동차 업체들의 가격 경쟁 부담은 더 커질 수밖에 없습니다.

(영상취재 : 황인석, 영상편집 : 윤태호)


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